火化设备的生态化技术
发布时间：2022-04-02 10:14 浏览：次
火化设备的生态化技术
在殡葬建筑中火化设备是最主要的建筑设备。火化炉是完成遗体火化功能的设备，如图5-59所示为火化炉构造图，通常包括主要燃烧室、再次燃烧室、排气系统、供风系统、供燃料系统、电控系统、送尸车、取灰及冷却系统等，可以分为燃煤式火化炉、燃油式火化炉和燃气式火化炉。火化设备是一个大型的复杂的设备系统，如图5-60所示。我国在20世纪60年代初为了推广火葬而仿造了第一台火化炉--仿捷式火化炉，到60或70年代全国各地兴建了一大批火葬场因而在沈阳、四川、福建等省参照捷式炉的结构各自生产了一批燃煤式火化炉。这种火化炉以煤作为燃料进行焚化遗体，必须有一个燃料煤燃烧的炉膛，将煤燃烧时产生的火焰和热量送至燃烧遗体的主燃室，而不能将燃料送到主燃室与遗体同时燃烧，很难采用二次强化燃烧技术对烟气中的可燃物质进行燃烧，存在着污染大、耗能高、操作繁重等问题，不具备向自动化、无害化发展的可能性，对周围环境造成严重的污染，这种火化炉目前在我国还占有一定的比例。将会逐渐被燃油式火化炉或燃气式火化炉取代。
到了20世纪80年代，为了改变火化炉的落后状态，民政部委托沈阳活化剂研究所通过吸收国外的先进技术精心研制了并自行设计制造了第一代火化炉--82-B型燃油式火化炉，到2000年累计生产了 1000 余台，占殡仪馆使用的燃油式火化炉的 50%以上。这种火化炉所使用的燃料是燃料油。由于地区、来源、火化炉结构的不同，所使用的燃料油也不同。日本的燃油式火化炉使用柴油、煤油;我国的燃油式火化炉大多使用RC3-10轻柴油:南方有些地区使用重柴油、重柴油比轻柴油价格便宜，火化成本相对要低一些，但运动粘度大(13.5厘泊)，凝点高(10℃以上)，北方地区不宜使用，并且重柴油含硫量高(0.5%)，机械杂质多，这些因素都给消除火化过程中产生污染物增加了难度。因此，我国燃油式火化炉使用的柴油趋向低标号轻柴油。由于燃油式火化炉比燃煤式火化炉操作方便，减轻了工人的劳动强度，容易实现自动化，实现减少或消除污染物产生的对策比较容易。因此，我国燃油式火化炉已占很大比重，一般大、中、小城市大部分使用燃油式火化炉，并大有普及势头。但是这种火化炉在燃烧的过程中，仍然会产生大量的烟尘、灰粉、有害气体、臭味与噪声，还有燃烧不完全或未经燃烧的部分燃料，随着烟气排放出来，影响人们的健康和动植物的生长，也不利于城市建筑的生态化发展
随着国家经济体制的深入改革，国民经济不断提高和发展，我国火化炉的生产在产品、技术性能等方面不断更新和提高。从1994年开始沈阳升达焚化设备有限公司研制生产了升达型全自动控制燃油式火化炉，北京研制生产了CH-93型燃油式火化炉作为我国第二代高档燃油式火化炉投入使用，向多品种、高性能化方向发展迈出了新的一步。
经济发达的国家也有采用燃气式火化炉，气体燃料主要有工业煤气天然气和液化石油气。气体燃料在燃烧时本身产生的污染物极少，燃烧也很充分，不像液体燃料那样能否充分燃烧在很大程度上取决于雾化程度和与供氧风的混合效果，在国外，特别是一些发达国家，采用燃气式火化炉比较普遍。在我国，由于条件的限制，目前只有上海、苏州、重庆、大连、石狮等地采用。基于燃气式火化炉具有很多突出的优点，又易于实现自动化和无害化，促进殡葬建筑的生态化发展。伴随着我国城市煤气的发展，燃气式火化炉有很广阔的应用前景。
除了火化设备本身的技术的提高，对殡葬建筑生态化的影响作用。还可以合理利用火化设备由于高温加热时需要产生800℃以上的高温对遗体进行加热，对其火化遗体后的余热，进行热量收集并再次利用，对殡葬建筑具有巨大的节约能源的作用。通过在火化机烟道上设置余热锅炉，余热锅炉经循环水管接散热器。对于北方殡葬建筑，由于冬季的严寒，可以利用余热进行室内供暖和对火化机的二次加热提供热源。同时还可以对室内空调系统和遗体存放的制冷起到很大的作用。火化设备的余执利用技术不仅减少焚烧遗体时产生大量的烟尘、灰粉、有害气体向室外的排放，还改善劳动条件，有效的节约能源。
在殡葬建筑中火化设备是最主要的建筑设备。火化炉是完成遗体火化功能的设备，如图5-59所示为火化炉构造图，通常包括主要燃烧室、再次燃烧室、排气系统、供风系统、供燃料系统、电控系统、送尸车、取灰及冷却系统等，可以分为燃煤式火化炉、燃油式火化炉和燃气式火化炉。火化设备是一个大型的复杂的设备系统，如图5-60所示。我国在20世纪60年代初为了推广火葬而仿造了第一台火化炉--仿捷式火化炉，到60或70年代全国各地兴建了一大批火葬场因而在沈阳、四川、福建等省参照捷式炉的结构各自生产了一批燃煤式火化炉。这种火化炉以煤作为燃料进行焚化遗体，必须有一个燃料煤燃烧的炉膛，将煤燃烧时产生的火焰和热量送至燃烧遗体的主燃室，而不能将燃料送到主燃室与遗体同时燃烧，很难采用二次强化燃烧技术对烟气中的可燃物质进行燃烧，存在着污染大、耗能高、操作繁重等问题，不具备向自动化、无害化发展的可能性，对周围环境造成严重的污染，这种火化炉目前在我国还占有一定的比例。将会逐渐被燃油式火化炉或燃气式火化炉取代。
到了20世纪80年代，为了改变火化炉的落后状态，民政部委托沈阳活化剂研究所通过吸收国外的先进技术精心研制了并自行设计制造了第一代火化炉--82-B型燃油式火化炉，到2000年累计生产了 1000 余台，占殡仪馆使用的燃油式火化炉的 50%以上。这种火化炉所使用的燃料是燃料油。由于地区、来源、火化炉结构的不同，所使用的燃料油也不同。日本的燃油式火化炉使用柴油、煤油;我国的燃油式火化炉大多使用RC3-10轻柴油:南方有些地区使用重柴油、重柴油比轻柴油价格便宜，火化成本相对要低一些，但运动粘度大(13.5厘泊)，凝点高(10℃以上)，北方地区不宜使用，并且重柴油含硫量高(0.5%)，机械杂质多，这些因素都给消除火化过程中产生污染物增加了难度。因此，我国燃油式火化炉使用的柴油趋向低标号轻柴油。由于燃油式火化炉比燃煤式火化炉操作方便，减轻了工人的劳动强度，容易实现自动化，实现减少或消除污染物产生的对策比较容易。因此，我国燃油式火化炉已占很大比重，一般大、中、小城市大部分使用燃油式火化炉，并大有普及势头。但是这种火化炉在燃烧的过程中，仍然会产生大量的烟尘、灰粉、有害气体、臭味与噪声，还有燃烧不完全或未经燃烧的部分燃料，随着烟气排放出来，影响人们的健康和动植物的生长，也不利于城市建筑的生态化发展
随着国家经济体制的深入改革，国民经济不断提高和发展，我国火化炉的生产在产品、技术性能等方面不断更新和提高。从1994年开始沈阳升达焚化设备有限公司研制生产了升达型全自动控制燃油式火化炉，北京研制生产了CH-93型燃油式火化炉作为我国第二代高档燃油式火化炉投入使用，向多品种、高性能化方向发展迈出了新的一步。
经济发达的国家也有采用燃气式火化炉，气体燃料主要有工业煤气天然气和液化石油气。气体燃料在燃烧时本身产生的污染物极少，燃烧也很充分，不像液体燃料那样能否充分燃烧在很大程度上取决于雾化程度和与供氧风的混合效果，在国外，特别是一些发达国家，采用燃气式火化炉比较普遍。在我国，由于条件的限制，目前只有上海、苏州、重庆、大连、石狮等地采用。基于燃气式火化炉具有很多突出的优点，又易于实现自动化和无害化，促进殡葬建筑的生态化发展。伴随着我国城市煤气的发展，燃气式火化炉有很广阔的应用前景。
除了火化设备本身的技术的提高，对殡葬建筑生态化的影响作用。还可以合理利用火化设备由于高温加热时需要产生800℃以上的高温对遗体进行加热，对其火化遗体后的余热，进行热量收集并再次利用，对殡葬建筑具有巨大的节约能源的作用。通过在火化机烟道上设置余热锅炉，余热锅炉经循环水管接散热器。对于北方殡葬建筑，由于冬季的严寒，可以利用余热进行室内供暖和对火化机的二次加热提供热源。同时还可以对室内空调系统和遗体存放的制冷起到很大的作用。火化设备的余执利用技术不仅减少焚烧遗体时产生大量的烟尘、灰粉、有害气体向室外的排放，还改善劳动条件，有效的节约能源。
